《中国经营报》记者独家获悉，泰山保险原副总裁郑青已加盟山东地方险企中路财产保险股份有限公司(以下简称“中路保险”)，并拟出任总经理职务。
知情人士透露，目前郑青已经在中路保险上班。10月31日,中路保险召开山东分公司新选聘领导人员见面会议,郑青即以拟任总经理的身份发表讲话。
据了解，除了将出任总经理的郑青之外，中路保险还招来了朱金海任副总经理，朱金海此前曾任珠峰保险主持工作的副总经理。中路保险现主持工作的副总经理宫英博将转任监事长。
人事大变动
除了总公司高管的大幅变动,中路保险最重要的分公司——山东分公司负责人也发生了变化。山东分公司原总经理杨军被调整到总部，任纪检组副组长,现在山东分公司拟任临时负责人为赵峰。
中路保险相关负责人表示，此次高管招聘，是由青岛市委市政府牵头组织，目前上报监管部门的人员材料正在准备中。
今年8月，青岛组织部面向全国，公开招聘市属国有企业总经理、副总经理人选，其中就包括中路保险等3家青岛市市直企业。
青岛组织部官网显示，招聘市属国有企业总经理3名、副总经理3名，其中包括中路保险总经理1名、副总经理1名。应聘总经理职位，年龄一般在50周岁以下(1968年8月1日以后出生)；应聘副总经理职位，年龄一般在45周岁以下(1973年8月1日以后出生)。
其中，对中路保险总经理的招聘要求中提及，“现任相应层次企业或机关事业单位正职领导职务，或相应层次单位副职领导职务2年以上；符合保险行业任职资格条件……”
招聘副总经理的要求为，“现任相应层次企业或机关事业单位副职领导职务，或相应层次单位下一级正职领导职务3年以上；符合保险行业任职资格条件……”
此前,中路保险相关负责人告诉记者，“中路保险由一名副总经理(即宫英博)主持工作,由于年龄原因(未出任总经理)。我们也想总经理尽快到位，招聘一名副总经理，是为了进一步增强经营管理团队力量。”
一边是中路保险招总经理、副总经理，而另一边则是该公司的总精算师彭从友已在今年二季度离职。
此前《中国经营报》曾独家报道，中路保险鼓励分支机构降低车险赔付率以扭转亏损现状。简要而言，中路保险对山东分公司车险历年制满期赔付率情况进行评定，若达成降低赔付率目标给以经济奖励，而对排名靠后的机构则以职务、职级调整等相应处罚。
不过，中路保险相关负责人表示，人事调整属于企业正常行为。“山东分公司正根据公司要求调整业务结构，目前赔付方面已经有了大幅改善，预计到年底、明年会有较大提升。”中路保险相关负责人说。
总经理走马换灯
记者注意到，张建军在中路保险的总经理任职，只有一年半的时间，而他是中路保险这几年任职时间最长的总经理人选。
中路保险是一家比较“有特色”的公司，主要表现在两个方面：一是其车险与非车险五五分目标，二是其总经理人选变动频繁、长期缺位。2015年开业至今，中路保险的总经理经历了宫英博、张建军、杨敏(临时负责人)、宫英博(主持工作的副总裁)以及即将要任总经理的郑青5任人选。
2014年2月，中路保险获准筹建，其筹建期的拟任总经理为宫英博(备注：保险公司筹建期不能变更董事长及总裁)。2015年3月，中路保险获准开业，开业四个月后，2015年7月，永安保险原副总经理张建军出任中路保险总经理职务，在张建军任总经理期间，宫英博降至副总经理。从张建军任职来看，宫英博第一次担任中路保险总经理职务仅在筹建期和开业很短的时间。
不过，张建军于2017年1月即离职。彼时，市场流传说法是，张建军与中路保险董事长王建辉经营理念不一致，从而导致张建军辞职。记者注意到，张建军在中路保险的总经理任职，只有一年半的时间，而他是中路保险这几年任职时间最长的总经理人选。
张建军离职之后，2017年2月，青岛国信发展(集团)有限责任公司背景的杨敏出任党委副书记、副董事长兼临时负责人，杨敏的临时负责人任期只有3个月，2017年5月底开始中路保险的总经理职务则一直出现空缺。
直到2018年10月，宫英博再度被任命主持工作的副总经理，而此次郑青若成功出任中路保险总经理，意味着中路保险开业4年多即有4位总裁。
知情人士告诉记者，“中路保险一直在寻找合适的总经理，但此前没有找到合适人选。公司大事基本是由杨敏董事长决定的。”
总经理职位空缺近三年，而此次空降中路保险的总经理郑青情况如何？
资料显示，郑青历任人保山东淄博中支保证保险部副经理(主持工作)、天安保险山东淄博中支副总经理、永安保险山东淄博中支总经理、永安保险山东分公司总经理助理、泰山财险(筹)业务组组长、泰山财险车险部负责人、河北分公司总经理、泰山保险业务总监、副总裁等职务。
今年年初，泰山保险曾经出现郑青、安中涛、朱华建三人“争”总经理的情形。最终，山东国资委选择朱华建来泰山保险主持工作，目前朱华建已出任泰山保险董事长。
一位与郑青有过接触的人士告诉记者，“郑总形象比较好，有丰富的中小公司省级分公司经验，在泰山保险总部也有四年经验。相比泰山保险，中路保险体制相似，规模更小，承保尚未盈利。把泰山保险那套(思路)拿过去用，也许还可以。”
亟须扭亏
除了盈利压力之外，中路保险备受业界关注的还有其车险与非车险“五五分”战略。
记者注意到，中路保险成立以来一直呈现亏损的状态，不过其曾计划在2020年实现盈利。数据显示，中路保险2015年、2016年、2017年、2018年分别亏损0.35亿元、0.16亿元、0.96亿元、1.46亿元，即使到2019年三季度，中路保险依然亏损2.39亿元，其成立至今已经累计亏损5亿元左右。
中路保险的数据显示，2018年，该公司的保险业务收入7.99亿元，而手续费及佣金支出为1.71亿元，业务及管理费达2.36亿元，赔付支出3.4亿元，此三项占保险业务收入的93.4%。
今年三季度末，中路保险净资产仅有5.2亿元。此前其曾计划2019年将陆续在浙江、天津、河南等地设立分支机构，拓展服务版图。而如此低的资本金将影响其开设分支机构。
据了解，2018年中路保险的保费为7.94亿元，而其车险保费为4.99亿元，车险占总保费的比重为62.84%，这样的业务结构看似不错，不过距离车险占比50%还有距离。而且，非车险在短期内很难做大规模，非车险占比高的话，其保费规模会受到影响，作为一家地方国资背景的保险公司，对地方利税贡献也是地方政府关注的重点之一。与泰山保险去年17.12亿元、华海财险20.32亿元的保费收入比起来，中路保险对地方政府的利税贡献远低于同在山东的另外两家财险公司。
不过，此次，郑青加盟并出任总经理、朱金海出任副总经理，再加上2018年12月开始出任其董事长的杨敏，其已经组成了新的高管团队。未来，中路保险如何实现盈利、实现国有资产的保值增值，如何提升对地方政策的利税贡献、如何平衡车险与非车险等问题都将考验其新的高管团队。
(责任编辑：郭伟莹)
