每经记者： 王帆 每经编辑：张海妮
图片来源：每经记者 滑昂 摄
继去年11月宣布2019年不再续签天合联盟成员协议，并在2019年内完成各项过渡工作后，南方航空（600029，SH）的退盟工作迎来新进展。
12月24日晚间，南方航空发布公告称，南航将于2019年12月31日完成离开天合联盟各项过渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合联盟。
这意味着，目前距离南航正式退盟只剩下8天（包含12月24日），而一年退盟过渡工作即将告一段落，南航即将迎来“自由身”。
航空联盟兴起于上世纪九十年代，海外航空公司先后成立了星空联盟、寰宇一家和天合联盟。中国国航在2007年率先加入星空联盟，随后南航、东航选择加入天合联盟。
航空联盟普遍约定，同联盟成员航空公司在主要机场进驻同一航站楼运营，共用机场设施，如值机柜台、行李设施、中转柜台、休息室和办公区域等，共用航线网络及停机位。航线网络上，建立协调一致的定期航班，单张机票可搭乘联盟其他航空公司的航班，而且在对旅客服务质量上力求协调一致。
航空联盟是非常紧密的合作方式，在带来合作便利的同时，同时也对所有联盟成员产生排他性的约束力。近年来，有不少业内声音指出，航空联盟在一定程度上也限制了联盟成员自由展开国际合作。
而在去年11月宣布退盟后，南航显然加快了与其他联盟成员的合作，如自2019年3月20日起与美航开展常旅客全面合作，在2019年12月17日与英航签署联营合作协议，常旅客合作也将于2020年6月上线。
不过，尽管退盟，老盟友的情谊还在。南航表示，南航将通过双边合作方式，与天合联盟成员航空公司继续保持原有代码共享合作，与天合联盟成员厦门航空、法国航空、荷兰皇家航空、达美航空、大韩航空等保持常旅客合作。此外，南航旅客此前在天合联盟航司所享有的权益也可继续沿用。
每日经济新闻
