近期，ETC战场的硝烟味道似乎淡了，但是记者发现，银行又开始争抢“加油简付”这个端口。
业内人士直指，越来越多的银行布局车主综合金融服务，从买车金融、车险、养护、加油、高速支付等，一个都不放过，并以此作为零售业务的突破口不断扩大业务。
文/广州日报全媒体记者 林晓丽
为何不用车牌付？需二次确认，并非最优解
加油不需下车不需任何支付操作，这样的黑科技快捷支付体验在广东开始推广。
近期，广东工行、兴业银行广州分行陆续与中国石化广东石油分公司推出“加油简付”产品。只要在上述银行网点申请带有RFID芯片的电子标签，贴在油箱盖上，同时绑定银行卡，并开通免密支付功能。车辆进入油站加油时，油枪安装的识别器可自动扫描识别油箱盖上粘贴的射频标签，并从绑定的银行账户直接结算油款，车主可享受“加油不下车，即加即付即走”的无感支付体验，这也是国内首创。
“中石化广东分公司已投入资金对技术和设备进行更新和改造，‘加油简付’将在2020年覆盖全省2200多座中石化加油站，目前首批600座已经开通。” 中国石化广东石油分公司副总经济师敖岸向记者介绍道。
据了解，加油简付技术推出后很受车主青睐，广东工行表示，自上个月开通此业务后，短短一个多月的时间已绑定客户卡数达到5万张。
不过，也有车主告诉记者，现在一辆车要申请的标签太多了，又是ETC，又是加油标签，能不能统一到一张标签呢？另外，明明车牌付过高速、车牌付加油的技术已经成熟，为什么不能用车牌付解决呢？
敖岸表示，目前确实有其他城市的加油站已经在尝试车牌付，但这项技术对于加油来说，并非最优的支付方案，而且车主还需要二次确认才能完成支付。因此中石化广东分公司是主推加油简付的技术。
车主综合金融业务成银行零售业突破口
而银行争抢加油简付端口的背后，则是出于获客的需要。
有业内人士告诉记者，目前零售市场已经成了银行的兵家必争之地，如何做好零售市场，越来越多的银行将车主综合金融作为零售业务的突破口，从买车金融方案、车险、养护、加油、高速支付等，一个都不放过，而这背后盯上的正是有车一族，这一客群多为银行的优质客户。实际上，就拿ETC和加油简付来说，银行看上的并非支付这块业务，而是背后的其他金融服务。
兴业银行的销售人员就介绍说，在该行的总资产净值达到10万元的客户开通“加油简付”就可享受最高——加油满300减50元的优惠，每月减免封顶150元。
统计数据显示,截至2018年底,全国汽车保有量达2.4亿辆,同比增加2285万辆,增幅10.51%。其中,广东省汽车保有量近2117万辆,排名高居全国第二。
记者也观察到，进入2019年以来，汽车金融市场争夺战愈演愈烈，其中ETC客户争夺最为激烈。值得关注的还有，今年7月，平安银行获得银行业首张汽车金融牌照。
兴业银行广州分行副行长李启信向广州日报全媒体记者表示，银行的网点不可能再像此前一样继续跑马圈地，银行也有成本的考虑，不可能无限地增加人手，但是如何快速把零售市场做起来，还是需要一定的规模，和其他合作伙伴进行渠道合作，成为突围的一种办法。“此前我们就一直关注人车生态圈，有车一族一般是市场的中产阶层，是潜在的客户，如何让这些人和银行联系起来，我们就想到了有车一族必须干的事情——加油。”李启信坦言。
实际上，兴业银行此前就已尝到加油支付的“甜头”，凭借2016年与中石化携手推出的基于加油场景的银行卡——兴油卡，兴业银行广州分行三年积累了约300万兴油卡用户，成功获得了汽车金融消费市场的一块蛋糕。
