[爱卡汽车科技频道原创]
在最近十年里，汽车的中控屏尺寸越来越大、功能越来越多，并且从单机走向了互联，其形态有了翻天覆地的变化。但是相比同期手机的变化，车机就显得非常落后了。这也导致用户在车内更倾向于使用手机导航、播放音乐，车机只起到连接手机的作用。
面对这种现状，汽车厂商在着力提升车机的性能和用户体验，手机厂商则在优化手机与车机的连接，让手机更好地发挥作用。而华为作为一家同时拥有汽车和手机业务的厂商，致力于把手机和车机更好地融合在一起，在今年推出了HUAWEIHiCar智慧互联解决方案。现在，HUAWEIHiCar正式得到了应用，新宝骏RC-6成为了首款搭载HUAWEIHiCar智慧互联的量产车。
致力于"创造出行新生活"的新宝骏品牌积极拥抱智能化新技术，曾率先发布发布手机车联网并在新车上落地。而现在，新宝骏RC-6成为了首款搭载HUAWEIHiCar智慧互联的量产车。
HUAWEIHiCar是华为推出的人-车-家全场景智慧互联解决方案。它最基本的作用是连接手机和车机，类似苹果的CarPlay，但是它能做的远不止这些。
在华为看来，苹果的CarPlay、谷歌的AndroidAuto与百度的CarLife只能算是智慧互联1.0，设备之间是点对点连接，主要是屏幕的投射；HUAWEIHiCar则是更加先进的智慧互联2.0，它基于全场景分布式平台，把更多的设备连接在一起，应用和服务可以在多设备之间无缝流转。华为要做的是让用户感觉所有设备像一个超级设备。
新宝骏搭载HUAWEIHiCar智慧互联产品后，可以与多达1.3亿的华为智能终端与智能设备完全打通，实现零级贴合式互联。基于分布式技术，新宝骏搭载HUAWEIHiCar将实现七大黑科技：极简连接、日程卡片一键导航、家居控制、疲劳检测、视频通话、手势控制、Android应用生态共享。
1、极简连接：无需用户主动操作，上车即完成自动连接。
2、日程卡片一键导航：识别用户日程信息,以卡片形式智能提醒,用户一键即可导航至目的地。
3、家居控制：通过家居卡片一键控制远程家居设备。
4、疲劳检测：利用车内摄像头图像数据、华为手机的强大AI运算能力和手表/手环的心率传感器数据检测驾驶员的异常驾驶行为，保障驾驶安全性。
5、视频通话：利用车的屏幕/麦克风/音响结合手机的5G通信能力,实现极致体验的视频通话。
6、手势识别：利用车的摄像头+手机的AI运算能力，实现手势控制音乐播放/暂停。
7、Android应用生态共享：将丰富的Android应用生态共享给汽车，构建用户体验在车内和车外场景的无缝流转和衔接。
借助于HUAWEIHiCar，车机与手机之间不仅仅是数据的连接，更实现了硬件互助。比如车机可以共享手机的AI算力、手机可以共享汽车的通信天线。导航的时候综合使用车机、手机GPS数据，更精确的导航；语音交互的时候综合手机和车机各自的优势，在语音唤醒、语音识别等能力上取长补短，达到单设备做不到的更好的效果。
HUAWEIHiCar是一个开放的平台，它提供了两个重要的开放能力：移动设备应用和服务接入开放能力、汽车设备硬件接入开放能力。同时，华为还在积极推动手机车机互联标准的建立。当同一的标准建立之后，就会有更多的应用和硬件高效接入。
为了解决安卓手机与车机互联这一用户痛点，华为推出了HiCar，并且因为华为手机强大的市场占有率而被广泛看好。但是要让用户获得良好的体验，还需要车机端的适配。这不仅需依赖于车企的支持，更需要车企背后车机供应商的通力合作。华为在研发HiCar的过程中，以博泰车机作为主要的调试设备。
博泰是国内智能车机的开创者之一，在十年前就推出了车机和车联网产品。目前国内不少品牌的智能车机实际上都是由博泰提供的。在博泰看来，车联网的发展可以分为三个阶段。起步阶段即最早的车联网，是硬件导航，然后是后市场车联网，之后垂直互联网进入。探索阶段是车厂自建车联网，与BAT、华为等头部技术企业合作合作开发。即将到来的是OEM生态开放创新阶段，由产业链上的多个企业共同打造全场景生态。
博泰提出的"1+1+N"全景生态与华为的"1+8+N"全场景智慧化终端体验不谋而合。开放的全场景生态是大势所趋，把更多的智能设备纳入到以车机和手机这两大移动终端的网络当中实现万物互联，才是车联网的正确打开方式。
开放与合作是大家的共识。博泰已经率先进行了多领域的跨界探索。除了与新宝骏的合作之外，博泰与银联、平安等跨界联合展开了汽车新零售、新金融、新服务、新智造、新会员的合作。为智能车机拓展了应用场景，为车主带来了更加便利的用车体验。
编辑点评：在未来，万物都将实现互联，汽车也将与其他智能设备深度融合。华为在手机和智能家居方面的优势让它掌握了最重要的终端，进而可以构建全场景生态将其他设备吸纳进来。在这场变革之中，汽车企业需要顺应潮流、主动求变，才能够继续赢得消费者。新宝骏通过拥抱科技变革，品牌形象已经有了积极的变化。
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