如何盈利？这是共享出行行业面临的共同难题。经过近几年的发展，一部分共享汽车平台宣布在部分地区挺过了黎明前的至暗时刻，扭亏为盈。10月23日，共享汽车GoFun出行宣布，随着运营效率不断提升，近70%的自营和加盟城市已实现盈利。四川日报记者在北京采访了解到，该平台上线3年多以来，已覆盖全国80个城市，其中在以成都、德阳、绵阳为坐标的成德绵大出行圈，率先实现了盈利。这标志着共享汽车以不断优化的商业模式，在四川地区开创盈利的行业先河。
在同日于北京举行的“GoFun Connect 突破·重塑·赋能”战略发布会上，GoFun出行CEO谭奕现场表示：“行业赛道已经来到黄金拐点，率先实现盈利的同时进行经验和价值输出，赋能产业，才是共享汽车行业回归商业本质，可持续发展的不二法门。”那么，这是否意味着行业正在跳起摸高，积极触探共享出行的天花板呢？
发布会上，GoFun出行正式发布GoFun Connect全新体系。谭奕表示，“早期GoFun出行完成了通过车联网验证商业模式与出行场景，实现盈利。接下来我们将对业务规模与应用场景进行拓展。GoFun出行在稳扎稳打做好现有业务的同时，通过GoFun Connect，打造具有个性化、全时段和全场景的自驾出行方式。”
出行领域头部企业将服务连接至主机厂商、方案商等产业链上下游。GoFun Connect是这一趋势显现的例子，它集硬件、软件、运营管理能力于一体的商业系统，覆盖了车辆生产、投放运营、车后市场服务、金融、保险、二手车买卖等车辆全生命周期。据悉，借助于GoFun Connect，一方面通过多种加盟模式，可让经销商轻松切换到移动出行赛道，赋能传统4S店，扩大销量，提升运营效率。另一方面，为主机厂商提供更精准的投放和有效的试乘试驾，拉近与消费者之间的距离，可以达到更好的车辆上市及展示效果，提升销量。
市场想象空间还很大，趋势仍被看好。据罗兰贝格战略咨询公司分析预测，2025年中国的分时租赁汽车将达到60万辆；未来中国共享出行将达到每天3700万人次，对应的市场容量高达每年3800亿元，潜在需求带来的关联市场容量有望达到1.8万亿元。城市交通专家徐康明教授看好共享汽车未来发展前景，他认为，“随着车联网以及5G技术发展，共享汽车已经从原来一个细分化的市场，成长为补足汽车使用场景的重要方式。”
